1.GUIA BASICA DE POTENCIACION DE MOTORES ASPIRADOS
Esta es solamente una guía básica sobre potenciación de motores aspirados que abarca aspectos generales de la preparación de un motor normalmente aspirado. No pretende ser una guía especifica sino servir como referencia y dar alcances sobre los aspectos básicos de potenciación de este tipo de motores.
-Mejoras en la inducción de aire: En reglas generales la potencia del motor tiene relación directa con el volumen o flujo de aire que ingresa y sale del motor. Por ende una de las primeras modificaciones es reemplazar los sistemas de admisión de aire de fabrica que en lo general son bastante restrictivos por uno de alto flujo que permite el adecuado ingreso de aire al motor. En este sentido se pueden usar filtros conicos, intakes tipo short ram o cold air intakes según sea la elección y tipo de vehiculo.
-Mejoras en el encendido: Al mejorar el flujo de aire hacia el motor es necesario mejorar la capacidad de combustión del motor para asegurarnos que la mezcla combustione completamente. En tal sentido se pueden cambiar las bujías, los cables de bujías por unos de baja resistencia, la bobina por una de mayor voltaje, el modulo de encendido por uno de alta performance entre otras cosas. Todos ellos elementos que van a mejorar la capacidad de combustión del motor.
-Mejoras al sistema de escape: Luego de la combustión el siguiente paso es eliminar los gases de escape de la manera mas eficiente posible. El sistema de escape es el encargado de esto y es por lo general uno de los componentes mas restrictivos en un vehiculo stock. Las mejoras al sistema de escape abarcan 4 componentes primordiales que son:
a.Muffler: Lo usual es reemplazar el silenciador original con su restrictivo sistema de celdas por un muffler de paso directo que mejorara tanto el volumen como la velocidad de los gases de escape. Es sin duda la modificación mas común al sistema de escape y afecta directamente el look, sonido y performance del auto.
b.Linea de escape: La tubería original de cualquier auto une la porción comprendida entre el catalizador y el muffler, siendo por lo general de diseño económico, practico y bastante restrictiva de fabrica. Las mejorasen este sentido abarcan tuberías de mayor diámetro, con menor cantidad de dobleces y de mejor material que la stock para asi maximizar el flujo de gases de escape.
c.Header o colector: El multiple de escape original es por lo general una pieza fundida, con imperfecciones y de diseño restrictivo. Un header de alta performance se encargara de mejorar el flujo de gases de escape tanto en volumen como en velocidad en el espacio comprendido entre la culata y el catalizador, mejorando asi la potencia del auto. Los diseños mas clásicos son 4-2-1 y 4-1. Cada uno con sus pro y sus contras.
d.Catalizador: El catalizador esta encargado de transformar los gases nocivos que emite el motor en gases no contaminantes pero a su vez tiene un diseño que no esta pensado en la performance del auto y por ende es muy restrictivo. Puede reemplazarse por un catalizador de alto flujo que mantenga limpios los gases pero que a su vez permite mejorar notoriamente el flujo de gases de escape.
2.GUIA BASICA DE POTENCIACION DE MOTORES SOBREALIMENTADOS
La siguiente es una guía de potenciación para motores sobrealimentados que debe ser usada solo como referencia, no pretende ser un proceso obligatorio o determinante en la preparación de este tipo de motores, solo dar alcances suficientes sobre como potenciar un motor turboalimentado.
a.Intake o filtro de aire: Mejora el ingreso de aire al turbocompresor lo cual le da mayor potencial para comprimir aire hacia la cámara de admisión.
b.Boost controller: Elevar la presión es sin duda la manera mas facilde ganar potencia en un auto sobrealimentado. Debe realizarse con sumo cuidado y sin sobrepasar las limitaciones del motor para evitar malograr el mismo.
c.Linea de escape: Cambiar la línea de escape original por una de alto flujo y mayor diámetro permitirá mejorar notablemente las prestaciones del vehiculo, sobretodo si se han elevado las libras de presión del turbocompresor.
d.Downpipe: La parte del escape que une el turbocompresor con la línea principal se conoce como downpipe. Cambiarla por una no restrictiva y de mayor diámetro mejorara indudablemente las prestaciones del auto.
e.Bomba de gasolina: El uso de bombas de gasolina de alto flujo y presión es indispensable para compensar la subida de libras de presión de turbo. Asegura un adecuado suministro de gasolina para no comprometer la integridad del motor. Debe ir acompañado por lo general de un regulador de presión de gasolina.
f.Embrague deportivo: Un embrague de mejores prestaciones que el original permitirá que el motor ya potenciado pueda trasladar esa potencia adicional al piso.
g.Turbo grande/Intercooler frontal: Un turbocompresor mas grande que el original comprimirá mas aire hacia la cámara de admisión y por ende permitirá generar mas caballaje. Por lo general debe acompañarse de un intercooler mas grande o de ubicación frontal para un adecuado enfriamiento de la carga de aire comprimido.
h.Blow off valve: Una valvula de descarga de alto desempeño permitirá cargar de manera constante mas libras de presión y por ende que el auto tenga mejor desempeño.
3.TIPO O FORMAS DE PAGO ACEPTADAS PARA LA COMPRA DE PRODUCTOS
Ademas del obvio pago en efectivo, aceptamos todas las tarjetas de debito y la gran mayoría de tarjetas de crédito pero con un recargo de 5% por comisión. Las tarjetas de crédito que aceptamos son VISA, MASTERCARD, AMERICAN EXPRESS, DINERS además de las siguientes tarjetas de tiendas comerciales como RIPLEY, CARSA, METRO, MAX, TOPYTOP, CURACAO. Tambien aceptamos depósitos en cuenta o transferencias bancarias como opción de pago.
4.PEDIDOS Y ENVIOS A PROVINCIA
En el caso de pedidos realizados desde provincia, la única opción o método de pago que aceptamos es por transferencia bancaria o deposito en cuenta. Brindamos también el servicio de envio de mercadería a provincia previa coordinación con el cliente y a un costo adicional que dependerá básicamente del peso y volumen de la mercadería. Todos los envíos a provincia se realizaran solamente previo pago del importe total del producto adquirido. No hay excepciones en este sentido.
5.MANEJO DE IMPORTACIONES DE PRODUCTOS A PEDIDO
En el caso de compra a pedido de productos particulares que normalmente no mantenemos en stock tenemos ciertos detalles que considerar. En el tema del pago, requerimos del 50% como minimo del monto de la compra para poder realizar el pedido. Esto básicamente como una medida de seguridad para evitar traer productos que finalmente no van a ser comprados.
El tiempo aproximado de llegada de este tipo de productos es lamentablemente un tema algo complicado por la cantidad de variables que intervienen en un proceso de importación y que lamentablemente escapan a nuestras manos. Podemos brindar un tiempo estimado de llegada de los productos y este básicamente dependerá de la disponibilidad del mismo en el país de origen o fabricante correspondiente además del tiempo que demore el proceso de desaduanaje de la mercadería en cuestión. Lo normal es que un producto que se encuentra en stock en el lugar de origen demore en llegar entre 10 a 15 dias utiles si viene de USA. En el caso de productos que vengan desde Europa el tiempo es de aproximadamente 20 a 25 dias utiles. En el caso de productos que >vengan de Asia, Japon o Australia, el tiempo aproximado de llegada oscila entre los 30 a 45 dias en promedio.
6.GARANTIA SOBRE LOS PRODUCTOS QUE VENDEMOS
Al ser distribuidores autorizados de las marcas que comercializamos, brindamos garantía efectiva sobre casi todos los productos que vendemos. El tiempo y tipo de garantía varia según la marca y modelo de producto en cuestión ya que nosotros extendemos al publico consumidor la garantía que cada fabricante otorga para sus respectivos productos.
Garantias particulares: Algunos productos tienen garantía solo bajo ciertas condiciones como es el caso de la mayoría de productos electrónicos. En el caso de este tipo de productos exigimos para brindar una garantía que el producto sea instalado por un especialista en la materia o por un instalador de nuestra confianza según sea el caso.
En este rubro se encuentran incluidos los productos como ECU’s abiertas, piggybacks, modulos electrónicos de encendido, turbo timers, medidores electrónicos, tableros indyglow y los kits HID. Estos productos requieren de cierto concimiento técnico para una adecuada instalación y un correcto funcionamiento. Una instalación inadecuada puede ocasionar que estos equipos se malogren o funcionen de manera incorrecta en cuyo caso la responsabilidad ya escapa a nosotros si se presentara un problema o inconveniente derivado de una inadecuada instalación.
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